Airbus A330 MRTT

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 марта 2024 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Airbus A330 MRTT/KC-30A
Voyager
Airbus Voyager Королевских ВВС Великобритании
Airbus Voyager Королевских ВВС Великобритании
Тип заправщик / транспортный самолёт
Разработчик Европейский союз Airbus Military
Производитель Европейский союз Airbus Military
Первый полёт 15 июня 2007 года
Начало эксплуатации 1 июня 2011 года
Статус эксплуатируется и производится
Эксплуатанты Королевские ВВС Австралии
ВВС Великобритании
ВВС ОАЭ
ВВС Саудовской Аравии
Военно-воздушные силы Франции
Военно-воздушные силы Республики Корея
Военно-воздушные силы Сингапура
Годы производства 2007 — н. в.
Единиц произведено 33[1]
Базовая модель Airbus A330-200
Варианты KC-45
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — «многоцелевой заправщик») является самолётом-заправщиком, построенным на базе Airbus A330-200. Заказы на A330 MRTT разместили ВВС Австралии (обозначение KC-30A), Великобритании (обозначение Voyager), ОАЭ и Саудовской Аравии. Американским ВВС самолёт был предложен под обозначением KC-45.

Проектирование и разработка

[править | править код]
Правый заправочный агрегат самолёта Voyager Британских ВВС

A330 MRTT является военной модификацией гражданского лайнера Airbus A330-200. Он разрабатывался как самолёт двойного назначения — заправщик и транспортный. Для дозаправки в воздухе A330 MRTT может быть оборудован следующими системами в любых комбинациях:

  • ARBS (Airbus Military Aerial Refuelling Boom System — система штанговой дозаправки Airbus) для самолётов, оборудованных системой штанговой дозаправки
  • Подкрыльевые заправочные агрегаты Cobham 905E для самолётов, оборудованных системой дозаправки «шланг-конус»
  • Подфюзеляжный заправочный агрегат Cobham 805E для самолётов, оборудованных системой дозаправки «шланг-конус»
  • Универсальная установка пополнения топлива в воздухе (UARRSI), располагается на фюзеляже сверху впереди и служит для забора топлива с другого заправщика.

A330 MRTT несёт 111 тонн топлива (без дополнительных баков), что оставляет запас для погрузки 45 тонн груза. Крыло A330 MRTT заимствовано у Airbus A340 и имеет усиленные точки крепления и топливопроводы для внешних двигателей. Таким образом, для установки заправочных агрегатов на A330 MRTT в конструкцию крыла вносятся минимальные изменения[2].

Внутреннее пространство A330 MRTT может быть переоборудовано для перевозки пассажиров в вариантах от 380-местного салона для перевозки войск до VIP-салона для командования и особых гостей. A330 MRTT также может выполнять функции санитарного самолёта, позволяя размещать до 130 стандартных носилок. На основной палубе в грузовом варианте могут перевозиться стандартные гражданские грузовые контейнеры и поддоны, контейнеры и поддоны стандартов ISO и NATO (включая модули кресел), военное оборудование и другие крупногабаритные грузы, которые можно загрузить через боковую грузовую дверь. Как и A330-200, A330 MRTT имеет два грузовых отсека на нижней палубе (передний и задний) и место для перевозки насыпных грузов. Помимо стандартных гражданских грузовых контейнеров, грузовой отсек был переоборудован для перевозки до 8 военных поддонов.

Для увеличения продолжительности перелётов в передней части салона может устанавливаться отсек для отдыха экипажа. A330 MRTT также может оборудоваться встроенными трапами для посадки и высадки пассажиров на неподготовленных аэродромах.

Для переоборудования стандартные гражданские A330-200 доставляются со сборочного завода Airbus в Тулузе на завод Airbus Military в Хетафе для монтажа систем дозаправки и военной авионики.

В октябре 2010 года в Испании самолёт получил сертификат лётной годности[3]. Первый самолёт в июне 2011 года получила Австралия[4]. Переоборудованием ещё четырёх A330-200 для Австралийских ВВС занимается компания Qantas Defence Services[англ.] на своей базе в Брисбене[5].

Эксплуатация

[править | править код]

A330 MRTT заказали Австралия, Великобритания, ОАЭ и Саудовская Аравия. Австралия стала первым заказчиком этой модификации.

Австралия

[править | править код]
KC-30A, бортовой номер A39-004, в Брисбене

Австралийский вариант самолёта получил обозначение KC-30A[6]. Самолёт-заправщик Австралийских ВВС будет оборудован системой штанговой дозаправки и двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами Cobham 905E. На самолёты будут установлены двигатели General Electric CF6-80E[7]. Первоначально Австралия намеревалась заказать четыре самолёта и опцион на покупку пятого. Затем было принято решение заказать сразу пятый самолёт для того, чтобы иметь возможность задействовать две пары заправщиков и оставлять пятый в запасе. Австралийские A330 MRTT войдут в состав 33-й эскадрильи Австралийских ВВС, базирующейся на авиабазе Амберли[8].

После заказа A330 MRTT в 2005 году Австралийские ВВС планировали начать получать самолёты с начала 2008 года, чтобы полностью завершить поставки к 2010 году[9]. Однако поставки задерживаются на два года, что связано с проблемами в разработке заправочной штанги[10]. 30 мая 2011 года KC-30A с бортовым номером A39-003, третий переоборудованный A330, прибыл на базу Амберли и был официально передан ВВС Австралии 1 июня 2011 года[4]. Самолёт с бортовым номером A39-002, второй переоборудованный A330, был доставлен на ту же авиабазу 18 июня 2011 года и передан ВВС 22 июня[11]. В июне 2010 года Qantas Defence Services получила четвёртый самолёт; переоборудование его в заправщик займёт около 10 месяцев[12].

Великобритания

[править | править код]
Airbus Voyager Королевских ВВС на заводе Airbus Military в Хетафе

В январе 2004 года Министерство обороны Великобритании объявило о выборе варианта A330 MRTT в качестве самолёта заправщика в рамках программы Future Strategic Tanker Aircraft, призванной заменить существующие самолёты-заправщики на базе L-1011 и VC10. За этим последовали переговоры с консорциумом AirTanker.

27 марта 2008 года стороны подписали контракт на поставку 14 самолётов с поставкой первой машины в 2011 году[13]. Предусматривается поставка самолёта в двух версиях, получивших обозначение Voyager KC2 и Voyager KC3[14][15]. Первый оборудуется двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами Cobham 905E; второй в дополнение к подкрыльевым оборудуется подфюзеляжным заправочным агрегатом Cobham 805E. Оснащение штанговой системой дозаправки контрактом не предусмотрено.

Индия

[править | править код]

В 2006 году Министерство обороны Индии объявило тендер на поставку шести заправщиков, в котором приняли участие Ил-78 и Airbus 330 MRTT. В мае 2009 года Индия объявила о выборе Airbus A330 MRTT[16]. Однако в январе 2010 года правительство отменило заказ, сославшись на его высокую стоимость[17]. Предположительно, это решение было принято вопреки намерениям ВВС[18].

После проведения повторного тендера 1 ноября 2012 года Индия выбрала Airbus в качестве «предпочтительного поставщика»[19][20].

ОАЭ

[править | править код]

В 2007 году Объединённые Арабские Эмираты объявили о подписании с Airbus меморандума о взаимопонимании в отношении покупки трёх A330 MRTT[21]. EADS, материнская компания Airbus, объявила о подписании твёрдого контракта с ОАЭ в феврале 2008 года[22].

Самолёты ОАЭ будут оборудованы системами штанговой дозаправки и двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами «шланг-конус» Cobham 905E. Система штанговой дозаправки на этих самолётах будет включать дополнительный подъёмник для штанги дозаправки. Эта система позволяет поднять штангу даже в случае отказа основной системы[23]. ВВС ОАЭ выбрали для своих заправщиков двигатели Rolls-Royce Trent 700.

Саудовская Аравия

[править | править код]

3 января 2008 года Саудовская Аравия подписала контракт на поставку трёх A330 MRTT, оборудованных штанговой системой дозаправки и двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами Cobham 905E[24][25]. В июле 2009 года было объявлено, что Саудовская Аравия заказала ещё три заправщика A330 MRTT[26]. ВВС Саудовской Аравии выбрали для своих A330 MRTT двигатели Electric CF6-80.

США

[править | править код]

ВВС США начали программу поставок самолётов для замены около 100 самых старых KC-135E Stratotankers, что первоначально исключило из тендера замену наиболее распространённого варианта KC-135R. EADS предложил на конкурс модель A330 MRTT. В 2002 году по результатам тендера победила модель Boeing KC-767[27], однако ВВС отменили заказ на KC-767, когда вокруг сделки разгорелся политический скандал, связанный с предложенным лизинговым контрактом[28].

В 2006 году ВВС опубликовали приглашение к тендеру на поставку новых самолётов-заправщиков, который должен был закончиться в 2007 году. В январе 2007 года требования к самолётам обновились и было объявлено, что в результате тендера победитель получит контракт на замену всего парка KC-135 fleet[29]. EADS совместно с Northrop Grumman снова предложил на конкурс модель Airbus A330 MRTT под обозначением KC-30. Соперником снова стал Boeing KC-767, который в силу меньших размеров вмещает на 20 % меньше топлива и груза, но является более дешёвым. Northrop и EADS объявили о планах сборки самолётов на новом заводе в Мобил, где будут строиться грузовые модификации A330.

29 февраля 2008 года ВВС объявили о том, что для замены KC-135 был выбран KC-30, получивший обозначение KC-45A[30][31].

18 июня 2008 года Счётная Палата США поддержала протест компании Boeing против присуждения контракта компаниям Northrop Grumman и EADS[32]. Такое решение привело к необходимости для ВВС полностью повторить процедуру торгов[33].

24 сентября 2009 года ВВС США начали новый тендер с более ясными критериями выбора победителя[34]. 8 марта 2010 года Northrop Grumman отозвал свою заявку и объявил, что новые критерии заранее отдают предпочтение предложению Boeing[35][36][37]. 20 апреля 2010 года EADS объявила, что будет участвовать в тендере самостоятельно с моделью KC-45 и по-прежнему предлагает производить сборку самолётов на своём заводе в Мобиле[38]. 24 февраля 2011 года ВВС объявили, что контракт на 35 миллиардов долларов был присуждён Boeing. Заместитель министра обороны США заявил, что Boeing стал «явным победителем» по формуле тендера, учитывающей цену предложений, подготовленность самолётов к военным действиям и стоимость эксплуатации на ближайшие 40 лет[39].

Другие страны

[править | править код]

Бразилия рассматривает возможность покупки самолётов-заправщиков на базе A330[40].

В ноябре 2011 года Франция выразила заинтересованность в приобретении 14-ти самолётов A330 MRTT для замены заправщиков KC-135 и транспортных самолётов A340 и A310[41].

В феврале 2012 года Сингапур также выразил заинтересованность в покупке A330 MRTT для замены четырёх своих KC-135[42].

В 2015 году Республики Корея выбрала A330 MRTT в качестве самолёта заправщика для национальных ВВС, заказано 4 самолёта первые поставки которых запланированы на 2018 год.

Варианты

[править | править код]
A330 MRTT
Airbus A330-200, переоборудованный компанией Airbus Military в самолёт-заправщик.
KC-30A
Обозначение Австралийских ВВС самолёта A330 MRTT с двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами и штанговой системой дозаправки в воздухе.
KC-45A
Обозначение ВВС США самолёта A330 MRTT с двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами и штанговой системой дозаправки в воздухе. Заказ отменён.
Voyager KC2
Обозначение Королевских ВВС самолёта A330 MRTT только с двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами.
Voyager KC3
Обозначение Королевских ВВС самолёта A330 MRTT с двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами и штанговой системой дозаправки в воздухе.

Эксплуатанты

[править | править код]
Страны эксплуатанты Airbus A330 MRTT.
Первый A330 MRTT Австралийских ВВС

По состоянию на декабрь 2018 года 60 Airbus A330 MRTT Заказано и 33 поставлено.[1]

 Австралия

 Саудовская Аравия

 ОАЭ

 Великобритания

 Франция

 Германия

 Норвегия

 Нидерланды

 Бельгия

 Сингапур

 Республика Корея

Аварии и происшествия

[править | править код]

19 января 2011 года над Атлантическим океаном во время дозаправки истребителя F-16 португальских ВВС с заправщика A330 MRTT, оборудованного штанговой системой, произошло серьёзное лётное происшествие. Во время дозаправки штанга, соединяющая два самолёта, сломалась рядом с местом подключения принимающего самолёта. Сломавшаяся штанга сложилась под фюзеляж A330 MRTT, начала неконтролируемые колебания и отломилась от самолёта-заправщика в месте соединения. Оба самолёта были повреждены, но смогли благополучно приземлиться. A330 MRTT проходил внутренние испытания и предназначался для австралийских ВВС. Австралийских пилотов на борту не было[10].

10 сентября 2012 года на высоте около 8000 м в воздушном пространстве Испании отломилась штанга дозаправки A330 MRTT. Штанга отломилась в месте механического соединения и упала на землю. Самолёт благополучно приземлился. Жертв и пострадавших не было. Происшествие стало результатом преднамеренных действий испытателей. Позднее Airbus пояснил, что такое происшествие не могло случиться в обычных эксплуатационных условиях[56][57].

9 февраля 2014 года самолёт A330 MRTT Voyager Королевских ВВС , перевозивший 189 пассажиров и девять членов экипажа из Королевских ВВС Брайз-Нортон в Кэмп-Бастион, внезапно потерял 4440 футов (1350 м) высоты за 27 секунд и достиг максимальной скорости снижения 15 000 футов/мин (4600 м/мин), когда второй пилот находился вне кабины. В результате внезапного снижения несколько пассажиров и членов экипажа получили ранения, некоторые из них ударились о потолок самолёта. Второй пилот вернулся в кабину b экипаж восстановил управление, самолёт направился на авиабазу Инджирлик и приземлился без дальнейших происшествий. В результате инцидента весь флот RAF Voyager был остановлен на 12 дней, пока не было установлено, что событие было вызвано тем, что неправильно уложенная зеркальная камера капитана. Она застряла между подлокотником капитана и сайдстиком, вынудив сайдстик наклонить самолёт вниз, когда капитан подвинул сиденье вперед. В этот момент сработала защита Airbus от слишком низкого отрицательного тангажа (макс. 15 градусов вниз). Если бы данная защита отсутствовала на тот момент, последствия могли бы быть намного хуже. Капитан в течение минуты пытался понять, что происходит с самолётом, прежде чем он вынул камеру из застрявшего положения и бросил её в другой конец кабины.

Технические характеристики

[править | править код]

Источники: A330 MRTT[58], KC-30[59][60], Airbus A330[61].

Экипаж: 2 пилота, 1 оператор дозаправки
Вместимость: 380 пассажиров, 8 военных поддонов + 1 контейнер LD6 + 1 контейнер LD3 (в грузовом отсеке на нижней палубе)
Длина: 58,80 м
Размах крыла: 60,3 м
Высота: 17,4 м
Площадь крыла: 362 м2
Масса пустого: 125 т
Полезная нагрузка: 45 т (не считая топлива)
Максимальная взлётная масса: 233 т

Возможности дозаправки
Масса топлива: 111 т максимально, 65 т при боевом радиусе действия 1800 км и 2-часовом барражировании

Силовая установка: 2 двигателя Rolls-Royce Trent 772B или General Electric CF6-80E1A4 или Pratt & Whitney PW 4168A
Тяга: 320 кН

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 880 км/ч
Крейсерская скорость: 860 км/ч
Дальность: 14800 км
Практический потолок: 12600 м

См. также

[править | править код]

Похожие самолёты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 A330 MRTT. Дата обращения: 26 декабря 2018. Архивировано 6 февраля 2019 года.
  2. ↑ A330-200 MRTT Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) — Airforce Technology. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 23 мая 2008 года.
  3. ↑ A330 tanker gains military certification. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 7 октября 2010 года.
  4. ↑ 1 2 First RAAF KC-30 arrives | Australian Aviation Magazine. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 5 июня 2011 года.
  5. ↑ Qantas receives second A330 for Australia’s KC-30 tanker conversion. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 28 июня 2009 года.
  6. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 4 июня 2012 года.
  7. ↑ PICTURES: Australia gets second KC-30A tanker. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  8. ↑ http://www.silobreaker.com/DocumentReader.aspx?Item=5_880699395 (недоступная ссылка)
  9. ↑ Air Force News :: Top Stories Архивировано 14 мая 2011 года.
  10. ↑ 1 2 Boom or bust! — RAAF KC-30 loses boom | Australian Aviation Magazine. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 15 августа 2011 года.
  11. ↑ Second KC-30A touches down in Australia | Australian Aviation Magazine. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 3 июля 2011 года.
  12. ↑ Qantas Defence Services — Committed to Excellence in Defence Support. Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано 5 декабря 2013 года.
  13. ↑ BBC NEWS | Business | EADS wins £13bn RAF tanker deal. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 2 апреля 2008 года.
  14. ↑ Ministry of Defence | Defence News | Equipment and Logistics | RAF’s largest ever aircraft arrives in the UK. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 26 апреля 2011 года.
  15. ↑ RAF Brize Norton | Royal Air Force. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 6 апреля 2011 года.
  16. ↑ Daily Post North Wales — Business — News — Airbus wins an order from India for its airborne refuelling tanker jet Архивная копия от 29 февраля 2012 на Wayback Machine Архивировано 29 февраля 2012 года.
  17. ↑ IAF’s Rs 6000-cr refuelling aircraft tender cancelled. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 28 сентября 2012 года.
  18. ↑ Maintenance Repair and Overhaul (MRO) News, Products, Suppliers and MRO Events (недоступная ссылка)
  19. ↑ Airbus A330 wins IAF Tanker Tender | idrw.org Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine Архивировано 2 ноября 2012 года.
  20. ↑ Все параметры шаблона {{cite web}} должны иметь имя. Airbus Wins India’s Tanker Rebid | Defense News | defensenews.com. Дата обращения: 2 ноября 2021. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года.
  21. ↑ UAE to buy 3 Airbus refuelling aircraft. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года.
  22. ↑ EADS Global Website — EADS Global Website. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года.
  23. ↑ WebCite query result. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года.
  24. ↑ Saudi Arabia picks EADS to supply three Airbus A330-based tankers. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 30 июня 2008 года.
  25. ↑ Airbus Group - Airbus Group. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
  26. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано из оригинала 20 мая 2020 года.
  27. ↑ www.military-aerospace-technology.com Архивировано 14 ноября 2007 года.
  28. ↑ Ex-Pentagon procurement executive gets jail time — Defense — GovExec.com. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано из оригинала 10 марта 2007 года.
  29. ↑ Air Force Posts KC-X Request for Proposals
  30. ↑ At Boeing, shock — and then anger — seattlepi.com
  31. ↑ Maintenance Repair and Overhaul (MRO) News, Products, Suppliers and MRO Events. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 21 мая 2011 года.
  32. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года.
  33. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года.
  34. ↑ Air Force Resumes Tanker Contest — WSJ.com. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 2 октября 2013 года.
  35. ↑ Northrop Grumman — News Releases. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 24 февраля 2012 года.
  36. ↑ Northrop Grumman declines to bid on latest KC-X RFP
  37. ↑ Northrop Withdraws From Bidding on Air Force Tanker — NYTimes.com. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 24 июля 2016 года.
  38. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 6 апреля 2010. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года.
  39. ↑ Boeing Wins $35 Billion Contract for Air Force Tankers — NYTimes.com. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2013 года.
  40. ↑ Brazil to seek deal for A330 tankers. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 12 декабря 2010 года.
  41. ↑ AFP: France to buy Airbus tankers from 2013
  42. ↑ Singapore Seeks Tankers, Tranports, ASW — RP Defense. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  43. ↑ PICTURES: Australia to receive first Airbus Military A330 MRTT. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 5 июня 2011 года.
  44. ↑ Airbus Military completes A330 tanker deliveries to UAE. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 5 октября 2017 года.
  45. ↑ RAF Brize Norton | Royal Air Force. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 5 октября 2017 года.
  46. ↑ ЦАМТО / Главное / ВВС Франции получили второй многоцелевой транспорт-заправщик A-330 MRTT. www.armstrade.org. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  47. ↑ La France prévoit de consacrer 295 milliards d'euros à sa défense entre 2019 et 2025. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
  48. ↑ France orders three more Airbus A330 MRTT tankers. Дата обращения: 26 декабря 2018. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  49. ↑ 1 2 Germany and Norway place firm order for fleet of five NATO-owned Airbus A330 MRTT tankers. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 26 сентября 2017 года.
  50. ↑ 1 2 3 4 Германия и Норвегия закупают пять самолетов-заправщиков Airbus A330 MRTT - bmpd. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 6 августа 2020 года.
  51. ↑ Сингапур заказал шесть транспортных Airbus A330 MRTT — Рамблер/новости. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 27 апреля 2018 года.
  52. ↑ Сингапур заказал шесть транспортных Airbus A330 MRTT » Новости грузовой авиации. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 27 апреля 2018 года.
  53. ↑ Национальная оборона / Рынки вооружений / Новости. Май 2019. oborona.ru. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  54. ↑ Airbus to convert A330-200 into A330 MRTT for Republic of Korean Air Force. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 27 апреля 2018 года.
  55. ↑ South Korean A330 MRTT begins conversion | Air Forces Monthly. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 20 января 2020 года.
  56. ↑ Airbus Military explains cause of A330 boom detachment. Дата обращения: 6 ноября 2012. Архивировано 22 октября 2012 года.
  57. ↑ EADS Tanker Loses Boom Over Spain. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 21 января 2013 года.
  58. ↑ Airbus Group — Airbus Group (недоступная ссылка)
  59. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 18 марта 2010. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 года.
  60. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 18 марта 2010. Архивировано из оригинала 12 декабря 2009 года.
  61. ↑ A330 Family: A330-200, A330-300 — A330 photos, pictures, A330 videos, A330 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer Архивировано 4 марта 2008 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A330_MRTT&oldid=140731341